首条粤汉铁路的建设分为几个阶段 京广高铁与京广线有什么区别?

首条粤汉铁路的建设分为几个阶段?

第一阶段

首条耗时40年建成：武汉-广州44小时。

说起首条粤汉铁路的建设，要追溯到一个世纪之前——

1896年10月，清政府下旨修建粤汉铁路。但因耗资巨大，工程延迟至1900年7月才动工，且进程缓慢。至1903年8月仅建成49公里的广州至三水支线。1911年，完成长沙至株洲段。1916年6月，完成广州至韶关段。1918年9月，完成武昌至长沙段。直到1936年8月，粤汉铁路全线1059.6公里才竣工。

1936年9月1日，终于从武昌开出了直达广州的第一趟列车，粤汉铁路从酝酿到开通，走过了艰难的40年。“当时都是烧煤的蒸汽火车速度，和现在的自行车差不多，时速只有35公里，从武昌到广州需要44个小时。”郭海生笑着说。

至此，京汉铁路与粤汉铁路相继建成通车，汉口和武昌也都有了铁路，但被长江天堑所阻隔。其间，二十多年的时间里，京汉铁路线上的火车，在武汉都要靠轮渡过江到武昌，才能与粤汉铁路对接。

因此，在长江上修桥，把京汉铁路与粤汉铁路连成一体，是几代中国人特别是中国铁路人的夙愿。

1950年，中央人民政府指示铁道部筹备大桥建设。1954年1月，政务院第203次政务会议作出了修建武汉长江大桥的决定。

1955年9月1日，武汉长江大桥正式开工建设。经过两年的奋战，万里长江上第一座公路铁路两用大桥于1957年10月15日胜利建成通车。从此，京汉铁路与粤汉铁路连成了一体，正式更名为京广铁路。

第二阶段

第二条多次提速：武汉-广州11小时

从1955年12月起，京广铁路开始修建复线，至1988年12月，衡广铁路复线完工，全线宣告完成全部复线的建设。其中，粤北从坪石到乐昌的52公里盘山铁路，也挖隧道“拉直”了，修了第二条铁路。经过多次提速后，自北京至广州的客车，旅行时间已由过去的90多小时缩短到21小时，武汉到广州的时间也缩短到11个小时左右。

第三阶段

第三条时速350公里：武汉-广州3小时

2005年6月，京广高速铁路武广段开始建设，于2009年11月全线建成，建设工期用了4年半，设计时速350公里，武汉到广州的全程最短运行时间3小时。到2012年，待京广高速铁路北京-武汉段全线建成后，北京至广州全程运行时间将缩短至8小时。“三条粤汉铁路的建成，见证了中国三个铁路时代的变迁，也见证了中国经济的发展!”郭海生感慨地说。

京广高铁与京广线有什么区别?

京广高铁与京广线

京广高铁武广段正式通车后，从武汉到广州有两条线路，一条是新开通的高铁，另一条是京广线武广段。二者有些不同之处。

时间大幅缩短。京广线广州至武汉段：前身为粤汉铁路，1936年两城市之间的京广线全程通车，当时火车速度只有每小时35公里，从广州至武汉需要44小时。10小时至13小时便可从广州到武汉。

京广高铁武广段：2009年12月开通，是目前世界上一次性建成最快、最长的高速列车线路，从广州到武汉最快仅需3个多小时。

2.列车

京广线广州至武汉段：在京广线广州至武汉段开通的列车主要有快速列车、特快列车、直达特快列车，时速为120公里至160公里。

京广高铁武广段：均为高速列车，“G”字头，设计时速350km/h，当前运营时速310km/h。

4.铁轨大升级

京广线广州至武汉段：京广线为普通的路基、高级道砟和水泥枕组成的有砟无缝轨道。

京广高铁武广段：使用无砟轨道板，水泥混凝土作整体道床，铺设无缝铁轨。